C919成功飞越天路，首降拉萨共襄青藏高原商用航空盛举

2024年9月19日，中国商飞制造的C919客机成功完成了从四川成都双流国际机场至西藏拉萨贡嘎国际机场的飞行任务。该航班历时2小时8分钟，顺利着陆于世界上海拔最高的民用机场之一，彰显了C919卓越的高原飞行性能与我国航空技术的新突破。

这是 C919 飞机首次飞抵拉萨，与正在进行演示飞行的 ARJ21 飞机相聚在“世界屋脊”青藏高原。

国产大飞机 C919 自 2023 年 5 月 28 日投入商业运营以来，已累计安全飞行超 1 万小时，执行商业航班超 3700 班、承运旅客突破 50 万人次大关。

据此前报道，8 月 21 日，中国商飞公司一架 ARJ21 飞机从四川成都双流国际机场起飞，经过 50 分钟的飞行，顺利抵达四川阿坝红原机场，标志着为期一个多月的 ARJ21 飞机“环青藏高原”演示飞行正式拉开帷幕。

根据安排，在此次演示飞行期间，ARJ21 飞机将以四川成都、青海西宁和西藏拉萨为运行基地，飞抵西藏、四川、青海和甘肃的多座高高原机场（机场标高在 2438 米以上的机场称之为高高原机场），充分验证 ARJ21 飞机对高高原机场和高原航线的适应性、机场地面服务设备的适配性和特殊飞行程序的适用性，更好、更全面地满足高海拔地区运营要求。

C919商业首飞重庆，东航“沪渝快线”迎来国产新机

12月3日消息，今日上午10时58分，中国东航最新引进的第九架C919大型客机成功执飞MU5421次航班，从上海虹桥国际机场起飞，搭载着159名乘客顺利抵达重庆江北国际机场。为了庆祝国产大飞机在重庆的首次商业飞行，机场特别举行了盛大的“水门仪式”，以示欢迎。

东航作为国产大飞机 C919 全球首发用户，将重庆开辟为继上海、成都、北京、西安、广州、太原之后，东航 C919 执飞航班的第 7 座城市。

值得一提的是，飞机编号为 B-657T 的东航第九架 C919 是全球首架具备全国产客舱局域网服务功能的 C919 客机，每个座椅都有“客舱局域网”提示标签，能够为旅客提供更加丰富灵活的机上娱乐体验。

据悉，在 12 月 3 日，东航使用 C919 在“上海虹桥 — 重庆”的沪渝快线执飞两班往返，从 12 月 4 日开始，C919 则将于沪渝快线常态化执飞每天一班往返，附时间点如下：

去程 MU5435 航班每天 17:05 从上海虹桥起飞，20:10 到达重庆；

回程 MU5436 航班 21:30 从重庆起飞，23:40 到达上海虹桥。

至此，东航 C919 机队常态化商业航线增至 7 条，包括上海虹桥 — 成都天府、上海虹桥 — 北京大兴、上海虹桥 — 西安、上海虹桥 — 广州、北京大兴 — 西安、上海虹桥 — 太原，以及此次新开的上海虹桥 — 重庆。

C919国产大飞机累计交付达16架，将开启沪港定期商业航班之旅

1月3日消息，据相关报道，在2025年伊始的第一天，有一个令人振奋的消息传来。由东方航空的C919飞机执飞的MU721航班开启了从上海虹桥到香港的定期商业航班之旅。这一事件意义非凡，因为这是国产大飞机C919首次承担起沪港之间的定期商业航班飞行任务。

首架C919于2022年12月9日交付东航，并在2023年5月28日迎来了其商业首飞，正式开启了常态化商业运营的新征程。截至2024年12月底，C919已累计交付16架，其中东航接收了10架，国航与南航则分别接收了3架，机队规模持续扩大。

随着C919机队规模的不断壮大，其执飞的航班量也呈现出逐月快速增长的态势。特别是在2024年12月，C919单月执飞航班量超过了1200班次，与去年同期相比，实现了惊人的882.1%的增长率。

在航线布局方面，截至2024年12月底，C919已开通了15条国内航线（往返计为1条），覆盖了北京、成都、广州、杭州、上海、重庆、西安、武汉、海口、太原等10座城市的12个通航点。累计商业运行班次已接近8000次，展现出了强大的市场潜力和运营实力。

从航空公司角度来看，中国三大航空公司——东航、南航和国航，均依托各自的主运营基地，积极开展C919的运营工作。

其中，东航开通了8条C919航线，南航与国航则各开通了4条（往返计为1条）。值得一提的是，广州白云至上海虹桥航线成为了东航与南航共同执飞的热门航线，进一步彰显了C919在中国航空市场中的重要地位。